Joshua Duerksen volvió a demostrar que está para grandes cosas en la Fórmula 2. En el marco del Gran Premio de Italia, el piloto paraguayo protagonizó una remontada cargada de inteligencia, consistencia y sangre fría para cruzar la línea de meta en el tercer lugar de la Sprint Race, en uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo mundial: Monza.
Duerksen largaba desde la cuarta posición (P4), pero una mala salida lo relegó en el clasificador inicial. Lejos de desmoronarse, el piloto de PHM AIX Racing se mantuvo enfocado y empezó a reconstruir su carrera vuelta tras vuelta, aprovechando cada situación de carrera con precisión quirúrgica.
La primera gran oportunidad llegó tras el incidente entre Victor Bernier Meguetounif y Alex Dunne, que le permitió escalar una posición. Luego, en la vuelta 14, un trompo de Oliver Goethe lo colocó en P4, abriendo el camino hacia el podio.
En la parte final, con neumáticos aún competitivos y ritmo sostenido, Duerksen comenzó a presionar a Dino Beganovic en la lucha por el tercer lugar. Sin embargo, cuando venía lanzado al ataque, un Virtual Safety Car por la rotura de motor de Esterson congeló momentáneamente la acción. Tras el reinicio, en la penúltima vuelta, se dio el momento clave: Beganovic forzó una defensa que terminó con un contacto entre ambos y Duerksen saliéndose de pista.
La Dirección de Carrera revisó el incidente y sancionó al piloto sueco-bosnio con cinco segundos, lo que le permitió a Duerksen recuperar el tercer puesto en la clasificación oficial.
Así, el paraguayo volvió a subir al podio en Monza —tal como lo hizo en 2024— y cortó una racha de dos fines de semana sin sumar puntos. El resultado no solo refuerza su crecimiento en la categoría, sino que además lo posiciona nuevamente como un piloto a tener en cuenta en la parte final de la temporada.
La próxima cita será la carrera principal, donde Duerksen buscará seguir sumando en un circuito que claramente le sienta bien. La bandera paraguaya volvió a flamear alto en el templo de la velocidad, y con actuaciones como esta, queda claro que la garra guaraní tiene voz propia en la élite del automovilismo.
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