En la entrevista concedida a RCC Radio este jueves, Ronald Dietze, titular de CATRAPAR, expuso asimismo la crisis de comunicación y gestión que atraviesa el sector del transporte de cargas con la Dirección Nacional de Transporte (DINATRAN). Según el representante gremial, la institución no solo ignora los canales formales de comunicación, sino que además ataca la formalidad de las empresas constituidas.
Dietze señaló que la Cámara ha presentado numerosas notas y denuncias documentadas que permanecen sin respuesta. «En situaciones anteriores hemos remitido notas y denuncias; el director no contestó en su momento», afirmó, añadiendo que actualmente hay nuevos documentos en espera de una réplica oficial.
Uno de los puntos más críticos de la entrevista fue el uso de la Carta Flete. El titular de CATRAPAR afirmó que el director de la DINATRAN utiliza los datos proporcionados por las empresas en dicha plataforma para realizar acusaciones de incumplimiento de decretos.
«Deriva los datos a la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT), una institución cuya participación no vemos pertinente en un proceso de libre competencia. Creemos que es más bien una amenaza para recibir el aplauso de algunos camioneros», sentenció Dietze.
EL CONFLICTO DE LA LEGITIMIDAD: «NOSOTROS SOMOS LOS FORMALES»
El representante de las transportadoras cuestionó igualmente a los grupos que realizan lobby en la DINATRAN, señalando que carecen de personería jurídica y estructura formal. En contrapartida, defendió la institucionalidad de las empresas que representa.
«Nosotros estamos conformados, tenemos personería jurídica, RUC, asambleas y libros; somos instituciones acreditadas. Sin embargo, el director de DINATRAN ha dicho que nosotros somos los informales», lamentó, informando que ya han solicitado por mesa de entrada que el titular de la entidad se rectifique de sus declaraciones.
UN VACÍO DE INFORMACIÓN: LA AUSENCIA DEL CENSO LOGÍSTICO
Para CATRAPAR, la mayor debilidad de la gestión actual es el incumplimiento del decreto que obliga a la DINATRAN a realizar un censo del sector. Según Dietze, hace más de tres años que solicitan datos básicos sin éxito.
Afirmó que, a falta de este censo, el Paraguay carece de una «radiografía real» de su situación logística, ignorando datos vitales como: Cantidad exacta de camiones y choferes habilitados. Nivel de formalización ante el IPS. Antigüedad y estado de la flota.
Dietze argumentó que esta información es fundamental para diseñar políticas de Estado, como programas de renovación de flota a través del Banco Nacional de Fomento (BNF) con créditos a largo plazo (10 años), lo que mejoraría la seguridad vial, el impacto ambiental y la eficiencia del sector.
EL ROL DE LAS TRANSPORTADORAS: FINANCIACIÓN Y RIESGO
Finalmente, Dietze rechazó el término «intermediadoras» utilizado despectivamente para referirse a las transportadoras, aclarando que estas empresas son las que asumen los riesgos contractuales, accidentes y la financiación del 80% de los servicios realizados.
«Que se nos ningunee o, peor aún, que se nos llame cuasi delincuentes es realmente molestoso», concluyó, instando a escuchar también las posturas de otros gremios que forman parte del Comité Técnico, como la FECOPROD, la CAPPRO y la CAPECO.
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