Durante su comparecencia, la titular del MOPC explicó que la elección no se realizó de manera unilateral, sino que fue respaldada por estudios técnicos nacionales y por la evaluación de tres expertos internacionales independientes. La alternativa también fue analizada considerando las afectaciones a propiedades, los impactos ambientales y sociales y la convivencia de la infraestructura con la comunidad.
El objetivo, según Centurión, es solucionar de manera permanente los problemas generados por los giros y cruces en el tramo, reduciendo los riesgos para conductores, pasajeros y peatones.
DE UN CRUCE SEMAFORIZADO A UNA SOLUCIÓN A DESNIVEL
Centurión recordó que el MOPC recibió en agosto de 2023 un cruce semaforizado y posteriormente decidió incorporar una solución a desnivel como respuesta estructural al problema de tránsito y seguridad vial.
La alternativa fue formalizada en diciembre de 2024, mientras que la orden de ejecución fue emitida en abril, una vez completada la ingeniería de detalle y asegurado el financiamiento.
Uno de los puntos cuestionados durante la comparecencia fue el proceso de liberación de la franja necesaria para ejecutar los trabajos.
La ministra explicó que el proceso involucró 220 expedientes de expropiación. De ese total, 150 propietarios aceptaron las tasaciones correspondientes, mientras que otros casos fueron judicializados.
Según detalló, alrededor de 42 inmuebles impedían el avance de determinados sectores porque no existía autorización para ingresar a las propiedades. El MOPC sostiene que la liberación de la zona comenzó el 3 de agosto, antes del siniestro registrado el día 15, y culminó posteriormente con la última autorización judicial.
Mientras se completaba la liberación de las áreas afectadas, las obras avanzaron en los sectores disponibles y los registros contractuales reportan actualmente más del 94% de ejecución.
TRABAJO LAS 24 HORAS PARA TERMINAR ANTES DE FIN DE AÑO
Ante la necesidad de acelerar los trabajos, se implementaron jornadas continuas de 24 horas, incluyendo turnos nocturnos.
Centurión afirmó que estableció como exigencia a la empresa contratista que el cruce a desnivel esté habilitado antes de finalizar el año. “La exigencia que puse a Rutas del Este es que el cruce a desnivel esté habilitado para fin de año”, señaló.
La ministra también aclaró que el Estado asumirá los compromisos de pago correspondientes una vez que la obra sea recibida, entregada y se encuentre efectivamente en funcionamiento.
CAMBIOS EN EL TRÁNSITO TRAS EL SINIESTRO
La situación se modificó luego del siniestro registrado en la zona. El MOPC retiró el semáforo existente, cerró el cruce y redujo temporalmente la circulación de dos carriles a uno.
Actualmente, el tránsito es regulado manualmente y a menor velocidad, mientras continúan las obras de los carriles de incorporación, aceleración y desaceleración. El operativo incluye además acompañamiento para peatones, buses de acercamiento y más de cinco puestos de control de la Patrulla Caminera.
La ministra aseguró que los parámetros técnicos de la zona, incluidos la pendiente, las distancias de visibilidad y la señalización, se ajustan a las normas vigentes.
También recordó que existe una rampa de frenado y señalización que recomienda el uso del freno motor. Para el tránsito en el sector, los vehículos pesados deben circular a 50 km/h por el carril derecho, mientras que los vehículos livianos deben hacerlo a 80 km/h por el carril izquierdo.
“UNA INFRAESTRUCTURA SEGURA TAMBIÉN DEPENDE DE LOS CONDUCTORES”
Centurión sostuvo que la seguridad vial no puede depender exclusivamente de la infraestructura. A su criterio, una obra diseñada bajo parámetros técnicos debe complementarse con vehículos en condiciones adecuadas y conductores responsables.
En ese sentido, mencionó la necesidad de un trabajo coordinado entre el MOPC, la Dirección Nacional de Transporte (Dinatran) y los municipios para fortalecer los controles y las condiciones de circulación.
FISCALÍA DEBERÁ DETERMINAR RESPONSABILIDADES POR EL SINIESTRO
Respecto al accidente ocurrido en la zona, la ministra sostuvo que corresponde a la Fiscalía determinar las responsabilidades y analizar todos los antecedentes relacionados con el hecho.
La investigación deberá considerar las condiciones de la carretera, las características del tránsito y las medidas de seguridad implementadas.
Centurión rechazó las críticas que señalan una supuesta falta de intervención del MOPC desde agosto de 2023 y anunció que la institución entregará al Senado la cronología completa del proyecto, los antecedentes contractuales y la documentación técnica y administrativa que respalda las decisiones adoptadas.
La comparecencia ante la Mesa Directiva fue encabezada por el presidente del Senado, Basilio Núñez, y contó además con la participación del encargado de despacho de la Procuraduría General, Rubén Gaona, y del gerente general de Rutas del Este, Fernando Ruiz de la Torre.
Al concluir su exposición, Centurión expresó su pesar por las víctimas del siniestro y remarcó que el objetivo final de las intervenciones viales debe ser uno: mejorar la seguridad y proteger la vida de quienes utilizan las rutas del país.
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