La agenda de trabajo, encabezada por el viceministro de Transporte, Emiliano R. Fernández, tiene como objetivo presentar el modelo de negocio diseñado para la reforma, intercambiar experiencias internacionales y explorar mecanismos de cooperación e inversión que permitan modernizar el sistema de transporte público en Paraguay.
Como parte de estas gestiones, el equipo técnico del Viceministerio sostuvo reuniones con representantes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID y BID Invest), la CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, el Banco Mundial, la Corporación Financiera Internacional (IFC), Fonplata y entidades financieras locales.
Durante los encuentros se expusieron los principales componentes de la reforma y se analizaron distintas alternativas financieras que podrían acompañar su implementación, especialmente en lo relacionado con la renovación de la flota y la sostenibilidad del nuevo modelo de transporte.
La AFD analiza el esquema financiero de la reforma
La agenda también incluyó una reunión con el Directorio de la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD), encabezado por su presidenta, Stella Guillén, donde fueron evaluados aspectos estratégicos del modelo de negocio.
En el encuentro se discutieron la estructura de mitigación de riesgos y los criterios de bancabilidad del fideicomiso previsto para respaldar financieramente la reforma, con el propósito de generar mayor previsibilidad para las inversiones y facilitar el proceso de renovación y ampliación de la flota de buses.
Experiencia regional para renovar la flota
Además de las entidades financieras, el Viceministerio mantuvo reuniones con empresas especializadas en provisión y administración de flotas que operan proyectos de transporte público en Colombia, Chile y Perú.
Participaron representantes de VG Mobility, administradora de aproximadamente 2.751 buses; ZEMobility, con 2.600 unidades; Everest, con 2.535 buses; y Somos, que opera alrededor de 1.200 unidades. Asimismo, participaron BID Invest, con experiencia en el financiamiento de proyectos que involucran 660 buses, y Proparco, entidad que ha financiado 665 unidades destinadas a sistemas de transporte público.
Un nuevo modelo para atraer inversiones
Desde el Viceministerio señalaron que la reforma busca establecer un nuevo marco institucional basado en la previsibilidad, la transparencia y la sostenibilidad, condiciones consideradas fundamentales para atraer inversiones de largo plazo.
Uno de los pilares del proyecto es la renovación progresiva de la flota de buses, con el objetivo de elevar la calidad del servicio, incrementar la capacidad operativa del sistema y ofrecer un transporte más eficiente, accesible y ambientalmente sostenible.
En ese contexto, las reuniones con organismos multilaterales, entidades financieras y proveedores internacionales forman parte de una estrategia orientada a consolidar las alianzas necesarias para garantizar los recursos que demanda la modernización del transporte público en el país.
No obstante, el éxito de esta iniciativa dependerá de que las negociaciones financieras se traduzcan en inversiones concretas y, sobre todo, en mejoras perceptibles para los usuarios. La reforma enfrenta el desafío de superar problemas históricos del sistema, como la antigüedad de la flota, la baja frecuencia, la falta de confiabilidad del servicio y las deficiencias en la experiencia diaria de miles de pasajeros, aspectos sobre los cuales la ciudadanía espera resultados tangibles más allá de los anuncios y las gestiones institucionales.
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