En entrevista con RCC Radio, el jefe naval explicó que los especialistas recién iniciarán las labores técnicas para reconstruir lo sucedido y que el proceso demandará tiempo debido a la complejidad de la investigación.
Chamorro indicó que, de manera preliminar, lo que pudo constatarse es que primero se produjo una intensa llamarada que generó una onda expansiva de gran magnitud. La explosión dañó principalmente la estructura superior de la barcaza y lanzó fragmentos metálicos y otros objetos, los cuales ocasionaron las lesiones mortales a los trabajadores que se encontraban a bordo.
Aunque públicamente se maneja la posibilidad de una acumulación de gases residuales de combustible por una deficiente desgasificación, el contralmirante insistió en que esa hipótesis todavía no puede ser confirmada oficialmente.
Explicó que las víctimas realizaban labores habituales de mantenimiento en la embarcación, una actividad frecuente en este tipo de unidades. Recordó además que, aunque la barcaza estaba vacía al momento del accidente, ello no significa que estuviera libre de riesgos, ya que este tipo de embarcaciones puede conservar gases u otros elementos peligrosos derivados del combustible que transportan habitualmente.
EMPRESAS CUENTAN CON PROTOCOLOS
Respecto a las condiciones de trabajo, Chamorro afirmó que las empresas autorizadas para realizar mantenimiento en embarcaciones deben cumplir estrictos protocolos de seguridad.
Precisó que la Prefectura Naval certifica y habilita a las empresas, mientras que cada firma es responsable de garantizar el cumplimiento de esos procedimientos por parte de su personal.
Asimismo, confirmó que el Ministerio Público ya interviene en la investigación y que el peritaje incluirá análisis estructurales, estudios de materiales deformados, inspección de tubos de venteo, revisión de los daños internos de la embarcación, entrevistas a testigos y otras diligencias técnicas. «No podemos adelantarnos al tiempo que demandará el peritaje porque dependerá de los hallazgos que vayan surgiendo durante la investigación», sostuvo.
ÚNICO SOBREVIVIENTE ESTABA EN UNA EMBARCACIÓN AUXILIAR
En cuanto al operario que sobrevivió al accidente, Chamorro aclaró que en el momento de la explosión no se encontraba sobre la barcaza afectada, sino en una embarcación auxiliar ubicada al costado, circunstancia que evitó que fuera alcanzado por la onda expansiva y los fragmentos.
Indicó que el trabajador estaba en estado de shock cuando fue entrevistado inicialmente y que posteriormente prestará una declaración más amplia que podría aportar nuevos elementos para esclarecer lo ocurrido.
SUSPENSIÓN PARCIAL DE ACTIVIDADES
El jefe de la Prefectura informó además que las operaciones de mantenimiento quedaron suspendidas únicamente para la empresa involucrada en el accidente, mientras se desarrollan las investigaciones.
Explicó que la propia firma decidió detener sus actividades para revisar todos sus procedimientos internos y colaborar con el esclarecimiento del caso.
Chamorro también confirmó que la barcaza tenía toda su documentación y certificaciones técnicas al día. Señaló que estas inspecciones se realizan de manera periódica —anual, semestral o trimestral, según corresponda— y recordó que, al realizar cabotaje internacional, la embarcación también es inspeccionada por autoridades navales de otros países de la región.
Finalmente, indicó que la empresa propietaria forma parte del grupo de armadores que realizan transporte de combustibles en Paraguay y reiteró que la prioridad es determinar con exactitud qué circunstancias provocaron la tragedia.
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