En entrevista con RCC Radio, el presidente del Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (CETRAPAM), César Ruiz Díaz, cuestionó duramente la gestión del Viceministerio de Transporte y advirtió que el sistema atraviesa una situación cada vez más delicada debido al retraso en la actualización de la estructura tarifaria.
Ruiz Díaz aclaró que el gremio no tiene calculado cuánto debería aumentar actualmente el pasaje, ya que considera que esa determinación debe surgir de una mesa técnica integrada por el Gobierno, empresarios y representantes de la sociedad civil.
Según explicó, los coeficientes utilizados para determinar la estructura de costos del transporte llevan aproximadamente nueve meses sin actualizarse, pese a que los precios y gastos del sector son altamente variables. “Un sector privado no puede soportar nueve meses de atraso en la actualización cuando sus ingresos y sus costos son extremadamente dinámicos”, sostuvo.
DURAS CRÍTICAS AL VICEMINISTERIO
Ruiz Díaz atribuyó el retraso a lo que calificó como “ineficiencia del Viceministerio de Transporte” y cuestionó que durante los últimos tres años se hayan anunciado proyectos de modernización que, a su criterio, no se concretaron.
Mencionó, entre otros anuncios, los minibuses eléctricos, la reforma del transporte y el uso de inteligencia artificial para el control de las unidades. “Se ha vendido mucha información, pero no han hecho absolutamente nada”, afirmó.
Como ejemplo del impacto del desfase, señaló que actualmente las empresas pagan alrededor de G. 8.000 por litro de combustible, mientras que en la estructura tarifaria se contempla un valor de G. 7.000. La diferencia, explicó, impacta fuertemente sobre los costos de operación.
ADVIERTEN SOBRE QUIEBRA DE EMPRESAS
El titular de CETRAPAM también alertó sobre el riesgo de que más empresas abandonen el sistema si no se corrigen las condiciones actuales. Aseguró que más de 20 empresas ya quebraron en los últimos años y que algunas compañías actualmente enfrentan serias dificultades para continuar operando.
Ante la posibilidad de una reducción de frecuencias o retiro de unidades, Ruiz Díaz sostuvo que primero debe existir un cronograma claro con el Gobierno y una estrategia definida para alcanzar un sistema de transporte eficiente.
“La única cosa sagrada para el sector privado es la previsibilidad”, manifestó, cuestionando que actualmente exista una incertidumbre de nueve meses respecto a la estructura de costos.
CUESTIONA EL MODELO DE SUBSIDIO
Ruiz Díaz consideró además que el actual sistema de subsidio no es suficiente ni eficiente. Señaló que el Estado destina alrededor de US$ 50 millones al año para mantener el esquema y criticó que se priorice mantener bajo el precio que paga el usuario sin resolver los problemas estructurales del servicio.
También comparó el modelo paraguayo con el sistema chileno y sostuvo que no se pueden copiar modelos extranjeros sin adaptarlos a la realidad económica del país. “Hay que tropicalizar a la realidad paraguaya”, afirmó.
CETRAPAM DESCARTA UN PARO
Pese al escenario planteado, Ruiz Díaz descartó que el gremio esté analizando convocar a un paro de transporte. Aseguró que no pretenden castigar a los usuarios por las deficiencias de la administración pública y pidió al Gobierno dar un “golpe de timón” en el Viceministerio de Transporte.
Finalmente, respondió a las críticas que suelen responsabilizar a los empresarios por el precio y las condiciones del servicio. Sostuvo que CETRAPAM no fija el precio del pasaje, la cantidad de buses, los recorridos ni el sistema de subsidios, sino que opera bajo las reglas establecidas por las autoridades.
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