El emprendimiento, anunciado por el presidente Santiago Peña hace un par de semanas, será financiado en su totalidad por Paraguay y contempla no solo la edificación del puente, sino también un sistema de defensas contra crecidas que protegerá ambas márgenes del río.
De acuerdo con los estudios de factibilidad, la nueva estructura tendrá una extensión de 360 metros y conectará la localidad paraguaya de Pozo Hondo con Misión La Paz. El diseño prevé una mayor capacidad hidráulica que el puente actual, lo que permitirá enfrentar mejor los aumentos de caudal del río Pilcomayo.
La obra se integrará al trazado del Corredor Bioceánico, específicamente en el Tramo 3 que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo. Este segmento es considerado clave para consolidar la conexión vial que atravesará el Chaco paraguayo y facilitará el comercio entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Además, se prevén ajustes en la traza del terraplén existente y la incorporación de revestimientos de protección para mejorar la resistencia de la infraestructura ante eventos climáticos extremos.
CENTRO DE FRONTERA Y MAYOR CAPACIDAD OPERATIVA
El proyecto incluye también la construcción de un moderno Centro de Frontera en el lado paraguayo, que contará con controles integrados, áreas para el movimiento de cargas, estacionamiento de camiones y servicios aduaneros, lo que permitirá agilizar el tránsito y fortalecer la logística en la zona.
Actualmente, el paso fronterizo funciona con un puente construido en 1995, cuya capacidad ha quedado limitada frente al crecimiento del flujo comercial y las condiciones ambientales. La nueva infraestructura busca reemplazar esta estructura obsoleta y superar una histórica limitación en la conectividad bilateral.
INVERSIÓN Y PLAZOS
La iniciativa se encuentra en fase de estudios técnicos, económicos y socioambientales, con miras a avanzar hacia el diseño ejecutivo. La inversión estimada asciende a USD 46,5 millones, con financiamiento del FOCEM. El plazo de ejecución previsto para el puente es de aproximadamente 18 meses una vez iniciadas las obras.
Con este proyecto, Paraguay busca no solo fortalecer su infraestructura logística, sino también responder a una problemática histórica del Chaco mediante una solución integral que combine conectividad y mitigación de riesgos.
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