En comunicación con RCC Radio, Adalberto Acuña, gerente comercial de Petropar, explicó que los cortes de evaluación de la petrolera se realizan de forma quincenal. Aunque a inicios de mes las proyecciones sugerían una baja en los costos, el reciente recrudecimiento de conflictos internacionales revirtió la tendencia.
Desde ese acontecimiento, se registró un incremento del 59% en el diésel y del 45% en las naftas a nivel internacional. Sin embargo, Acuña llevó tranquilidad a la ciudadanía al afirmar que los precios actuales se congelarán temporalmente mientras concluye la segunda quincena del mes.
El otro eje central de la gestión logística será el cumplimiento de la Resolución N° 472/26 del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), la cual eleva el porcentaje obligatorio de mezcla de biodiésel en el gasoil tipo 3, pasando del 5% al 8% (con un rango permitido de hasta el 10%).
Acuña aclaró un temor instalado en el sector consumidor: «Para lo que es Petropar, ese incremento del 5 al 8% no implica un aumento de precio, considerando que el porcentaje de mezcla es mínimo. El precio del diésel tipo 3 va a seguir estando en el mismo nivel».
Añadió que, bajo la coyuntura económica actual, el biocombustible —producido a partir de aceite de soja nacional— resulta más económico que el producto terminado importado. Esto actúa como un amortiguador que ayuda a sostener los costos de reposición a futuro. El objetivo de la normativa es dinamizar la cadena productiva interna, inyectando valor e impulsando el empleo en el campo paraguayo.
GARANTÍA TÉCNICA PARA LOS MOTORES
Ante las dudas y la resistencia de algunos gremios que solicitaron prórrogas por cuestiones logísticas, el gerente comercial aseveró que Petropar cuenta con una nueva planta de almacenamiento que optimiza su capacidad.
Respecto al cuidado mecánico de los vehículos, transmitió un mensaje de calma respaldado por ensayos de laboratorio propios, del MIC y del Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN).
Los resultados determinaron que la mezcla al 8% es perfectamente compatible con motores modernos (Euro 5 y Euro 6). Como referencia regional, Acuña citó el caso de Brasil, país que implementa con éxito una mezcla obligatoria del 15% desde agosto de 2025 sin registrar inconvenientes mecánicos.
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