La decisión del Gobierno apunta a utilizar el componente tributario como herramienta para aliviar el costo de los combustibles y moderar su impacto sobre la economía familiar y las actividades productivas, particularmente el transporte de cargas, la producción agropecuaria y la distribución de mercaderías.
La reducción del 50% del ISC representa una disminución de la carga impositiva aplicada a los carburantes. Sin embargo, el efecto concreto sobre el precio final dependerá de la estructura tributaria correspondiente a cada producto y de cómo se traslade ese beneficio al consumidor.
EL GASOIL, PRINCIPAL BENEFICIADO
La decisión adquiere especial relevancia para el gasoil, cuyo precio experimentó sucesivos incrementos durante 2026. En octubre, Petropar aplicó un nuevo reajuste de G. 500 por litro al Diésel Porã y de G. 600 al Diésel Mbarete, llevando sus precios a G. 9.285 y G. 11.395, respectivamente.
El encarecimiento del diésel tiene un efecto que trasciende a los automovilistas particulares: incide directamente en los costos del transporte de cargas, la logística, la producción agropecuaria y la distribución de productos, con potencial traslado a los precios finales de bienes y servicios.
El ISC es un impuesto indirecto que grava, entre otros productos, los combustibles y el gasoil. La Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) contempla obligaciones tributarias diferenciadas para estos productos.
FALTA CONOCER EL IMPACTO EXACTO EN LOS SURTIDORES
Un aspecto fundamental será determinar cuánto representa la reducción tributaria en guaraníes por litro y desde qué momento se aplicará a los precios de venta al público.
La reducción del 50% del impuesto no significa necesariamente una rebaja del 50% en el precio del combustible, sino una disminución de uno de los componentes de su estructura de costos.
Hasta la información pública que pude verificar, no encontré una comunicación oficial que precise los nuevos precios por producto, el decreto correspondiente ni la fecha exacta de entrada en vigor. Por tanto, no sería correcto atribuir anticipadamente una rebaja determinada por litro.
El resultado de la medida deberá evaluarse también en función de su traslado efectivo al consumidor y de la evolución de los costos internacionales de los combustibles.
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