Actualmente, el sistema -en fase preoperativa- se divide en tres corredores principales: Línea E1: Conecta el Puerto de Asunción con San Lorenzo a través de la Avda. Eusebio Ayala. Línea E2: Realiza el mismo trayecto (Puerto – San Lorenzo), pero por la Avda. Mariscal López. Línea E3: La ruta más reciente, que une el Puerto de Asunción con el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.
González reveló un dato revelador sobre la demanda: la línea E2 (Mariscal López) registra actualmente 3.5 veces más pasajeros que la E1. «La demanda por el transporte eléctrico en Mariscal López está siendo significativamente mayor, lo que nos permite ajustar la flota para desahogar mejor a la población y brindar mayor confort», explicó el director.
FRECUENCIA, PARADAS Y PREVISIBILIDAD
Uno de los pilares de este nuevo modelo es la velocidad operativa. El VMT está implementando paradas obligatorias con una media de 750 metros entre ellas. Aunque existen tramos largos (como los 2 km entre portones en Ñu Guazú), esta estandarización permite una mayor fluidez en el tránsito.
A diferencia del sistema convencional, el Estado paga a estas unidades por kilómetro recorrido y no solo por pasaje validado. «Monitoreamos con ojo fino el cumplimiento de frecuencias y la puntualidad de las salidas. Esto otorga una previsibilidad real al ciudadano, quien ahora puede saber con exactitud cuándo llegará su unidad», enfatizó González.
SUSTENTABILIDAD Y FLOTA
La flota actual consta de 30 buses, de los cuales 27 están operativos y 3 se mantienen en reserva (el 10% reglamentario). La distribución actual asigna 12 buses a la E2, 8 a la E1 y 7 a la E3, aunque estos números pueden variar según los datos recabados en esta fase de prueba.
En cuanto a la autonomía, los buses cuentan con dos centros de carga estratégica: las Oficinas de Gobierno y los talleres en San Lorenzo. La autonomía es suficiente para cubrir recorridos de hasta 37 kilómetros (ida y vuelta) sin inconvenientes, manteniendo siempre un margen de seguridad ante imprevistos en el tránsito.
EL FUTURO: HACIA UNA TARIFA TÉCNICA ELÉCTRICA
El interés de las empresas privadas por migrar a la electromovilidad va en aumento debido a los bajos costos operativos y de mantenimiento en comparación con los buses a combustión. El VMT ya trabaja en la creación de una tarifa técnica eléctrica para facilitar esta transición y proyecta la implementación de transbordos gratuitos entre las líneas eléctricas para optimizar el tiempo de los usuarios.
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