La iniciativa fue presentada por los diputados Francisco Petersen, representante de Boquerón, y Pedro Adorno, de Alto Paraguay, con el respaldo de otros legisladores del Chaco, con el objetivo de instar al Poder Ejecutivo a concentrar recursos y acciones urgentes para restablecer la conectividad terrestre y garantizar el acceso a servicios básicos.
El diputado Francisco Petersen explicó que la situación es especialmente crítica en Alto Paraguay, donde localidades como María Auxiliadora, Toro Pampa, Bahía Negra, Fuerte Olimpo y Agua Dulce quedaron incomunicadas debido al deterioro extremo de los caminos.
“El aislamiento afecta directamente el acceso a la salud, al abastecimiento de alimentos y al transporte de bienes y servicios. En algunos casos, ni siquiera las ambulancias pueden llegar a destino”, advirtió el legislador.
Recordó que recientemente se registraron ambulancias empantanadas y más de 100 camiones varados en la zona de Teniente Montanía y Agua Dulce, con conductores que se quedaron sin agua ni alimentos, mientras debían liberar a los animales transportados ante la imposibilidad de continuar el viaje.
¿QUÉ PLANTEA EL PROYECTO DE LEY?
La declaración de emergencia vial permitirá al Estado paraguayo priorizar la asistencia a los departamentos afectados y coordinar acciones entre diversas instituciones, como: El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). La Secretaría de Emergencia Nacional (SEN). El Ministerio de Salud Pública. Gobiernos departamentales y municipales.
El objetivo es acelerar la provisión de combustible, maquinaria pesada, alcantarillas, caños y materiales necesarios para rehabilitar rutas y caminos rurales.
EL SISTEMA ACTUAL YA NO ALCANZA
Petersen señaló que las asociaciones encargadas del mantenimiento vial, como la Comisión AraChaco, solo cuentan con recursos suficientes para realizar reparaciones menores en condiciones normales.
“Los peajes permiten apenas un mantenimiento básico, pero no alcanzan para sostener más de 300 kilómetros de caminos en medio de una emergencia como la actual”, afirmó.
Añadió que el problema se repite cada año: en época de sequía, los caminos se tornan intransitables por el polvo y los talcales; y en temporada de lluvias, el barro y las inundaciones bloquean completamente el tránsito.
IMPACTO ECONÓMICO Y SOCIAL
La crisis vial golpea tanto a la población como al sector productivo del Chaco, una de las principales zonas ganaderas del país. El cierre de caminos impide: El abastecimiento de alimentos y medicamentos. El traslado de pacientes en situación de urgencia. La salida de la producción agropecuaria. El ingreso de combustibles e insumos. El transporte de mercaderías y animales.
Además, en Alto Paraguay la situación es aún más delicada porque el acceso alternativo por vía fluvial es limitado y los servicios regulares de embarcaciones ya no operan con la frecuencia de años anteriores.
AMPLIO RESPALDO POLÍTICO
Según Petersen, el proyecto cuenta con consenso total entre los diputados, por lo que se prevé su aprobación sin mayores objeciones. “Cuando se trata de situaciones tan críticas como esta, el acompañamiento de los colegas suele ser del 100%”, sostuvo.
La propuesta será tratada en la sesión ordinaria de este martes, ya sea como punto del orden del día o sobre tablas.
UN RECLAMO HISTÓRICO DEL CHACO
El legislador reconoció que las dificultades de conectividad en el Chaco paraguayo son recurrentes y que la declaración de emergencia constituye una respuesta inmediata, aunque no definitiva.
La expectativa es que, con la aprobación de la ley, el Gobierno pueda movilizar con mayor rapidez los recursos necesarios para asistir a miles de pobladores y productores que hoy enfrentan serias dificultades para trasladarse y abastecerse.
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