De esta manera, sin la presencia de los grandes equipos que obstruían el cuadro (principalmente carros de avance y otros equipos con los que fueron lanzadas las dovelas hacia el río Paraná), la nueva conexión vial puede ser apreciada en todo su esplendor.
Cada vez falta menos para que la construcción de esta mega estructura finalice en un 100 por ciento. Recientemente se culminaron las labores de hormigonado de juntas de las losetas prefabricadas que conforman la calzada de la megaestructura, e inmediatamente se intensificaron las tareas de terminación.
“El puente luce extraordinario. Fueron retirados totalmente los carros de avance, con los cuales se lanzaban las dovelas, y hoy están intensificando la construcción de las barreras New Jersey y de desagüe pluvial”, explicó el ingeniero Pánfilo Benítez, asesor especial de la Dirección de Coordinación de Itaipu.
Recordó que las tareas de terminación incluyen, igualmente, carpeta asfáltica, el sistema de iluminación, barandas antisuicidio y las señalizaciones reglamentarias.
El pasado 31 de agosto el presidente de la República, Mario Abdo Benítez, y su par brasileño, Jair Bolsonaro, verificaron la colocación de la dovela conocida como “clave”, ubicada en el centro del tablero del puente. Esta pieza, de 5,75 metros de largura y 20 toneladas, conectó por primera vez los lados paraguayo y brasileño de la obra.
En total fueron colocadas 37 dovelas metálicas, 18 en cada lado del puente, y la dovela central, o clave, completando así la superestructura. Sobre cada dovela fueron montadas las losas prefabricadas, cuyas juntas fueron hormigonadas.
Este nuevo paso fronterizo, además de convertirse en una importante vía de comunicación para descomprimir y agilizar el tránsito en la zona, potenciará el creciente desarrollo socioeconómico de ambas naciones promotoras del emprendimiento.
El Puente de la Integración es financiado por Itaipu por valor de USD 84 millones.
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