Maldonado recordó los antecedentes negativos registrados años atrás con el uso de este carburante, cuando la tecnología predominante en la flota era de bombas inyectoras. Advirtió que la flota de transporte y maquinaria agrícola actual —mayormente importada de Europa con tecnología avanzada— utiliza sistemas de picos inyectores altamente sensibles.
«Un camión moderno o de transporte de ganado representa una inversión de entre USD 100.000 y USD 200.000. Reparar o reemplazar picos inyectores dañados por combustible inadecuado o acumulación de residuos cuesta más de 12 millones de guaraníes por unidad. El biodiésel tiende a juntar agua y empastar filtros si no se maneja adecuadamente», argumentó.
EXIGEN RESPETAR EL MANUAL DEL FABRICANTE
El titular del gremio criticó que la medida se haya impuesto vía reglamentación sin una campaña informativa adecuada ni consultas a los gremios de la producción y el transporte. Argumentó que cualquier decisión sobre el porcentaje de mezcla debe estar alineada de manera transversal con las especificaciones del manual de instrucciones de los fabricantes (como Scania u otras marcas representadas por importadoras locales).
Finalmente, Maldonado señaló que esperan participar en la reunión prevista en el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) para establecer un diálogo técnico. «Apoyamos a la producción nacional y la gestión de Gobierno, pero necesitamos reglas claras que no perjudiquen nuestras herramientas de trabajo», concluyó.