Esta información la confirmó el Ing. Francisco Recalde, responsable de la Unidad Ejecutora de Proyectos del MOPC, en comunicación con un medio local.
“Dentro del proyecto de duplicación y ampliación de la ruta PY02, para reducir la magnitud del accidente, tenemos prevista la construcción de una rampa de frenado. Eso está proyectado. Se va a ejecutar, vamos a iniciar esta parte del proyecto en cualquier momento, porque estamos terminando las gestiones de expropiación de terrenos adicionales a la franja de dominio de la ruta que se necesitan para su construcción”, explicó.
Seguidamente, señaló que – una vez que se tengan los terrenos disponibles- la instalación de la rampa no llevará más de tres meses para su puesta en servicio.
“Es una construcción relativamente sencilla, pero su efectividad está demostrada y se utiliza en el área vial. Consiste en una rampa cuya calzada está cubierta con grava o triturada y se construye en una contra pendiente, como un tobogán, de tal manera a que el vehículo que viene sin control, a mucha velocidad, pueda entrar en la rampa y como la calzada es floja tanto de grava como de triturada, las ruedas penetran el suelo y eso ayuda al frenado”, agregó.
Paralela a la rampa- dijo- se construye una calzada para que las grúas puedan entrar y retirar el vehículo siniestrado. “Este sistema reduce considerablemente la magnitud de los accidentes”, puntualizó.
Por otro lado, también anunció que se instalará una báscula móvil en la zona de Kurusu Peregrino para verificar el peso y la parte mecánica de los camiones que bajarán el cerro Caacupé para evitar nuevos accidentes en Pedrozo, considerando los recientes hechos ocurridos en la zona.
Hay que mencionar que el diseño, financiación, construcción, mantenimiento y operación de la ruta PY02 bajo modalidad de Alianza Pública Privada (APP) está a cargo de la Sociedad Objeto Específico (SOE) Rutas del Este, y abarca desde el desvío a Ypacaraí (Central) hasta el km 183 donde inicia la concesión de Tape Porã (Caaguazú).
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