Explicó que en los últimos cuatro años se duplicaron los gastos de inversión en carreteras y rutas pavimentadas a nivel país, obras que han significado «un costo muy elevado para el MOPC que se pagan con préstamos externos e impuestos, sin embargo, hay una segunda etapa que es el mantenimiento», refirió este martes en entrevista con Radio Nacional del Paraguay.
Sobre esta segunda etapa sostuvo que, por medio de las tasas de peaje en ruta, el Ministerio de Obras Públicas realiza el mantenimiento de los nuevos asfaltados que de aquí a unos años requerirán de mantenimiento.
«No es lo mismo tener 4.000 o 5.000 kilómetros de rutas asfaltadas y mantenerlos, que pasar a tener ahora casi 9.000 kilómetros. Entonces el costo de mantenimiento es más alto y necesariamente el costo se eleva», agregó.
Sostuvo que la suba en los puestos del peaje se realiza de manera gradual y en determinados puntos que ya requieren de mantenimiento, como es el caso de la Ecovía (ruta que une Luque con San Bernardino). «Esta ruta en apariencia nueva, ya requiere de mantenimientos, como la iluminación pasiva u ojos de gato que tienen un costo muy alto», manifestó.
En cuanto a los costos dijo que sufrirán un incremento de 2.000 guaraníes, de 5.000 a 7.000 guaraníes en automóviles, y en similar y proporcional alza para las demás categorías. «Hay que tener en cuenta que los automóviles son los que menos destruyen las rutas en proporción con los camiones», afirmó.
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