Hasta el momento fueron habilitados 216,63 kilómetros de ruta asfaltada y señalizada, tras la finalización de los tramos 1 al 9 en Loma Plata y 20 al 14 en Carmelo Peralta.
El Tramo 10 en Loma Plata será entregado antes de fin de mes. Lleva un 82,26% de avance, mientras se terminan las dos capas asfálticas con las que cuenta la ruta. El Tramo 13 en Carmelo Peralta tiene 93,44% de progreso y será entregado también en la misma fecha que el anterior.
Los otros dos tramos en los que siguen los ítems de obras son el 12, con un avance del 40,73% mediante trabajos de suelo cal, suelo cemento base granular y asfalto, a más del Tramo 11 con suelo cal, llegando a la fecha a un desarrollo del 29,41%.
El paquete estructural del Corredor posee 76 centímetros de grosor y un terraplén de 1,30 metros en promedio. El ancho total de la carretera es de 12 metros, con banquinas de 2,5 metros a cada lado, siendo la calzada de 3,5 metros por carril.
La obra completa cuenta en total con 14 pasafaunas. Los pasafaunas son estructuras colocadas en distintos puntos del corredor para que las diversas especies de mamíferos vertebrados pequeños, medianos y grandes puedan cruzar de un fragmento de bosque a otro de manera segura, sin ser afectados por el paso productivo de la zona.
El Consorcio Corredor Vial Bioceánico conformado por las firmas Queiroz Galvão SA y Ocho A, es el encargado de su construcción bajo la modalidad ‘Llave en mano» y la inversión de unos USD 445 millones.
Una vez culminada la nueva carretera en toda su extensión- desde la frontera con Brasil hasta Pozo Hondo en la frontera con Argentina- unirá a los puertos marítimos más importantes tanto del océano Pacífico como del Atlántico y generará otros 2.500 empleos adicionales, así como un sinfín de oportunidades a los poblados del Chaco paraguayo.
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