Las estaciones serán instaladas en la parte superior de las dos torres principales del puente y medirán variables como temperatura, lluvia acumulada, velocidad y dirección del viento. Los datos permitirán disponer de un registro permanente de las condiciones meteorológicas en el entorno de la estructura.
La ingeniera Julliana Duarte, directiva del Consorcio JYI, encargado de la fiscalización de las obras, aclaró que los equipos no fueron diseñados inicialmente para anticipar fenómenos meteorológicos ni constituyen por sí mismos un sistema de alerta temprana.
“Estos equipos no están pensados tanto para anticipar situaciones de riesgo, sino para registrar los fenómenos que se produzcan, como lluvias, vientos o variaciones de temperatura”, explicó.
DATOS CLIMÁTICOS VINCULADOS AL COMPORTAMIENTO DEL PUENTE
Uno de los principales objetivos será cruzar la información meteorológica con los datos proporcionados por los demás sensores instalados en la estructura.
El puente cuenta con dispositivos destinados a controlar diferentes parámetros, entre ellos sensores de fuerza ubicados en los tirantes, acelerómetros y extensómetros. La combinación de estas mediciones permitirá a los responsables del mantenimiento analizar cómo responde la estructura ante determinadas condiciones ambientales.
De esta manera, las variaciones de temperatura, la intensidad del viento o las precipitaciones podrán ser comparadas con el comportamiento registrado por los sensores estructurales.
“Al correlacionar las lecturas de las estaciones con las de los demás sensores, los encargados del mantenimiento podrán verificar que el comportamiento del puente se ajuste a lo esperado”, señaló Duarte.
La velocidad del viento y la temperatura figuran entre las variables de especial interés para el seguimiento de la infraestructura, ya que sus variaciones pueden incidir en el comportamiento de determinados componentes del puente.
PODRÍAN INCORPORAR ALERTAS EN EL FUTURO
Aunque las estaciones no estarán conectadas inicialmente a un sistema de alerta temprana, la tecnología permitirá eventualmente incorporar esa función.
Según explicó Duarte, el sistema podría configurarse para generar una alarma cuando, por ejemplo, la velocidad del viento alcance niveles considerados críticos para la circulación vehicular.
Además del monitoreo cotidiano, los equipos permitirán construir un historial climático específico del área del puente, con información generada directamente en el lugar. Estos registros quedarán a disposición del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), responsable de la operación y mantenimiento de la infraestructura.
El puente constituye una pieza fundamental del Corredor Bioceánico Vial, que busca conectar el Atlántico brasileño con los puertos del Pacífico chileno atravesando territorio paraguayo.
En este contexto, el monitoreo permanente de las condiciones meteorológicas permitirá contar con información propia sobre el entorno de una infraestructura estratégica, especialmente ante escenarios de mayor variabilidad climática y eventos extremos.
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