El legislador relató que el mandatario le expresó su interés en su participación en todo el proceso del corredor bioceánico, atendiendo a su involucramiento de casi dos décadas en el desarrollo del proyecto.
Petersen señaló que mantiene un conocimiento profundo de los alcances de la obra, no solo en materia de infraestructura, sino también en aspectos clave como seguridad, control sanitario, control animal, tránsito de personas y cargas.
En relación con los plazos, el diputado explicó que la intención del Gobierno es que el corredor esté habilitado progresivamente, aunque la puesta en funcionamiento total del puente se proyecta para finales del 2026, siempre que no se registren retrasos en las obras complementarias, especialmente del lado brasileño, donde aún restan trabajos de gran envergadura.
Petersen advirtió además que existen desafíos pendientes, como la falta de un nuevo puente para el cruce de transporte de carga pesada entre Misión La Paz y Pozo Hondo, un punto clave para garantizar la fluidez del tránsito internacional.
En cuanto a la seguridad, el diputado reconoció que el avance del corredor traerá consigo un importante movimiento económico, pero también riesgos asociados a delitos transnacionales, como el narcotráfico, la trata de personas y el contrabando. En ese sentido, sostuvo que el progreso debe ir acompañado de un plan de seguridad sólido y coordinado, especialmente en zonas estratégicas como Carmelo Peralta.
Sobre el flujo de camiones, Petersen indicó que las proyecciones oscilan entre 1.000 y 1.500 camiones diarios en épocas de mayor actividad, como la cosecha de granos, lo que refuerza la necesidad de una planificación integral para el control y la seguridad en toda la región del Chaco.
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